朱爱华, 孟宇轩, 张帆, 杨建伟, 郭宇轩
2024, 52(1): 77-85.
为了研究不同曲线半径下地铁车辆动力学性能最优的轨底坡与轮径差最佳匹配,运用 SIMPACK 软件建立了地铁车辆动力学仿真模型,设置9种轨底坡工况和5种轮径差工况,以轮轨横向
力、轮对横移量、脱轨系数、轮重减载率和轮轨磨耗指数作为车辆动力学性能的评价指标,以4种不
同 C型曲线半径作为研究对象,分析45种轨底坡和轮径差耦合工况下各指标的变化规律。采用
熵权法对各指标进行加权求和处理,得到不同工况下的车辆动力学性能综合得分,最终分析得出车
辆在不同半径曲线下轨底坡和轮径差的最佳匹配。研究结果表明:在300,400,500,600m 这4种
曲线半径下,外轨轨底坡、内轨轨底坡和轮径差最优匹配方案分别为(1/20,1/40,+1),(1/20,
1/40,+1),(1/30,1/30,-1),(1/40,1/30,-1)。